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变频器故障

过热OH4

   过热是经常会碰到的一个故障。当遇到这种情况时，首先会想到散热风扇是否运转，观察机器外部就会看到风扇是否运转，此外对于30kW以上的机器在机器内部也带有一个散热风扇，此风扇的损坏也会导致OH4的报警。根据L1-04的设定值，变频器停止输出，电机过热时，修正负载的大小，加减速时间，运行周期时间;修正V/F特性;确认从端子A1/A2输入的电机温度。

接地故障GF.

   接地故障也是常会碰到的故障，变频器输出侧的接地电流**过了变频器额定输出电流的50％，主要原因是变频器输出侧发生了接地短路（电机烧毁、绝缘劣化、电缆破损而引起的接触、接地等）。在排除电机接地存在问题的原因外，较可能发生故障的部分就是霍尔传感器了，霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因素的影响，工作点很*发生飘移，导致GF报警。对于安川变频器，如果快熔未烧坏，则需检修触发板上的光耦;如果快熔烧坏了，则需要更换模块、快熔，还需检修触发板上的光耦合等。

变频器故障

 欠电压保护LU

   欠压也是我们在使用中经常碰到的问题。电源电压降低后，变频器维修价格，主电路直流电压若降到欠电压检测值以下，保护功能动作。另外，电压若降到不能维持变频器控制电路的工作，则全部保护功能自动复位（检测值:  DC400V）。当出现欠压故障时，首先应该检查输入电源是否缺相，假如输入电源没有问题，盘锦变频器维修，就要检查整流回路是否有问题，假如都没有问题，那就要看直流检测电路上是否有问题了。

如果因为主回路电压太低（380V系列低于400V），主要原因是整流桥某一路损坏或晶闸管三相电路中有一相工作不正常，都有可能导致欠压故障的出现，高压变频器维修，其次主回路断路器、接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有可能导致欠压。电压检测电路发生故障而出现欠压问题，由于变频器故障或噪声引起的误动作等造成主电路直流端（P、N之间）**过了检测值，这就需与制造商联系。

（1）驱动电路故障 驱动电路用于驱动逆变器IGTR，也易发生故障。一般有明显的损坏痕迹，诸如器件（电容、电阻、三极管及印刷板等）爆裂、变色、断线等异常现象，但不会出现驱动电路全部损坏情况。处理方法一般是按照原理图，每组驱动电路逐级逆向检查、测量、替代、比较等方法；或与另一块新的驱动板对照检查、逐级寻找故障点。处理故障步骤：首先对整块电路板清灰除污。如发现印刷电路断线，变频器维修公司，则补线处理；查出损坏器件即更换；根据笔者实践经验分析，对怀疑的元器件，进行测量、对比、替代等方法判断，有的器件需要离线测定。驱动电路修复后，还要应用示波器观察各组驱动电路信号的输出波形，如果三相脉冲大小、相位不相等，则驱动电路仍然有异常处（更换的元器件参数不匹配，也会引起这类现象），应重复检查、处理。大功率晶体管工作的驱动电路的损坏也是导致过流保护功能动作的原因之一。驱动电路损坏表现出来较常见的现象是缺相，或三相输出电压不相等，三相电流不平衡等特征。

（2）开关电源损坏 开关电源损坏的一个比较明显的特征就是变频器通电后无显示。开关电源的损坏常见的有开关管击穿，脉冲变压器烧坏，以及次级输出整流二极管损坏，滤波电容使用时间过长，导致电容特性变化（容量降低或漏电电流较大），稳压能力下降，也*引起开关电源的损坏。另外，变频器通电后无显示，也是较常见的故障现象之一，引起这类故障原因，多数也是由于开关电源的损坏所致。

（3）反馈、检测电路故障 在使用变频器过程中，经常会碰到变频器无输出现象。驱动电路损坏、逆变模块损坏都有可能引起变频器无输出，此外输出反馈电路出现故障也能引起此类故障现象。有时在实际中遇到变频器有输出频率，没有输出电压（实际输出电压非常小，可认为无输出），这时则应考虑一下是否是反馈电路出现了故障所致。在反馈电路中用于降压的反馈电阻是较*出现故障的元件之一；检测电路的损坏也是导致变频器显示OC（+pA或+pd或+pn）保护功能动作的原因，检测电流的霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因素的影响，工作点*发生飘移，导致OC报警。 总之，变频器常见故障有过流、过压、欠压以及过热保护，并有相应的故障代码，不同的机型有不同的代码，其代码含义可查阅随机使用说明书，参考处理措施进行解决。过流经常是由于GTR（或IGBT）功率模块的损坏而导致的，在更换功率模块的同时，应先检查驱动电路的工作状态，以免由于驱动电路的损坏，导致 GTR（或IGBT）功率模块的重复损坏；欠压故障发生的主要原因是快速熔断器或整流模块的损坏，以及电压检测电路的损坏，电压检测采样信号是从主直流回路直接取样，经高阻值电阻降压，并通过光耦隔离后送到CPU处理，由高低电平判断是欠压还是过压；过热停机，多数原因是由冷却风扇散热不足引起的。如某厂铝电解车间环境恶劣，高粉尘、高温（夏季厂房上部气温高达56℃）、高氧化铝粉尘腐蚀气体使多功能天车上变频器内电路板易积尘、风扇粘死、电子器件老化*、GTR(或IGBT模块过热烧坏，故经常出现过热保护，特别是在夏季，这种现象更加频繁，而且模块烧坏率很高，即使进口机型（如 Siemens、senken、fuji等）情况也是如此。为解决这个问题，他们通过加大天车上使用变频器容量，才初步降低了变频器的故障率和报废率，但效果并不理想。